Srpen, 2020 | realityjih.cz

Burkina Faso Super Tucano provádí první společné letecké operace s francouzskými stíhačkami Mirage 2000

Společná letecká operace přišla měsíc poté, co Burkina Faso požádala o 48hodinové upozornění na přelety zahraničních vojenských jednotek s varováním, že všechna neidentifikovaná letadla budou považována za „nepřátele“

Burkina Faso Super Tucano provádí první společné letecké operace s francouzskými tryskami Mirage 2000 — Burkina Faso Super Tucano provádí první společné letecké operace s francouzskými stíhačkami Mirage 2000

Letectvo Burkiny Faso provedlo svůj první společný letecké cvičení s Francií, když v prosinci pracoval Embraer EMB 314 Super Tucano po boku stíhaček French Mirage 2000D poblíž Arbindy, uvedlo ve zprávě francouzské ministerstvo ozbrojených sil.

Po útoku z 24. prosince na vojenské oddělení Burkinabé poblíž Arbindy v severní provincii Soum, která hraničí s Mali, vzlétly z letecké základny Niamey dva letouny Mirage 2000D, aby provedly společnou operaci s letectvem Burkina Faso (FABF), ve čtvrtek, leden Uvedeno 9 vydání.

Islámský stát tvrdil, že bojovníci ze své pobočky v provincii Západní Afrika provedli útok 24. prosince v Hallele, který začal, když na základně explodovala bomba sebevražedného automobilu (SVBIED). Bezpečnostní zdroj řekl agentuře AFP, že na základnu poté zaútočilo více než 200 těžce vyzbrojených bojovníků v nákladních vozidlech a na motocyklech. Sedm vojáků bylo zabito a mnoho dalších zraněno při intenzivních bojích, které trvaly několik hodin.

Stíhačka Armee de l’Air (francouzské letectvo) Dassault Mirage 2000 vzlétla na misi během rudé vlajky na Aljašce 10. dubna 2007

„Jakmile jsme letěli, byli jsme okamžitě v rádiovém kontaktu s pilotem letadla Burkinabé Tucano,“ řekl velitel Jean-Baptiste, stíhací pilot a vůdce francouzské hlídky Mirage 2000. „Potom nám velmi jasně řekl, že jednotky Burkinabé na zemi byly napadeny.“

Jakmile francouzské letadlo dorazilo do oblasti Arbinda, shromáždilo informace o situaci, posádka letadla schválila francouzské velení a rozdělila úkoly mezi obě letadla.

„První Mirage podporoval tábor a pozemní jednotky, zatímco na palubě druhého letadla jsme hledali jakoukoli podezřelou aktivitu v okolí této oblasti,“ řekl velitel Camille, navigátor zbraňového systému.

Během několika minut francouzské posádky detekovaly skupinu asi 10 motocyklů.

„Naším cílem pak bylo vést letadlo Burkinabé směrem k cíli, aby ho mohlo zneškodnit,“ řekl Jean-Baptiste. „Co Tucano nemohlo vidět, mohli bychom pro to udělat, zatímco budeme podporovat vojáky na zemi.“

France 24 uvádí, že povstalci byli nakonec po několika hodinách odrazeni ozbrojenými silami Burkinabé podporovanými vzdušnou mocí. Podle prezidenta Rocha Marca Christiana Kabora však ozbrojenci současně zaútočili na město Arbinda a zabili 35 civilistů. ISIS netvrdil, že za zabití civilistů byl odpovědný ISWAP.

Zahraniční letadla v Sahelu
Společná operace Franco-Burkinabé přišla jen něco málo přes měsíc poté, co Burkina Faso požádala o 48hodinové upozornění na přelety zahraničních vojenských jednotek s varováním, že všechna neidentifikovaná letadla budou považována za „nepřátele“. V dopise atašé zahraniční obrany náčelník štábu brigádní generál Moise Miningou poznamenal, že „neidentifikovaná letadla“ přeletěla nad vojenskými základnami a oblastmi operace Burkinabé.

Francouzský voják na letecké základně Niamey v Nigeru. Od roku 2014 francouzská armáda používá drony založené na Niamey k provádění zpravodajských a dozorčích protiteroristických misí.

Francie má tři ozbrojené drony Reaper, čtyři bojové letouny Mirage 2000D, šest až deset taktických a strategických dopravních letadel včetně C-130 a nejméně 16 vrtulníků včetně Tigres a Gazelles nasazených do protiteroristické mise Operation Barkhane v Sahelu. Rovněž byla použita hlídková letadla Atlantic 2 a dopravní letadla A400M. Mirages and Reapers sídlí na letišti poblíž nigerského hlavního města Niamey.

Francouzský vojenský zdroj řekl agentuře AFP, že Miningouův dopis ukázal, že mezi Burkinou Faso a Francií existuje „určité napětí“, ale poznamenal, že armáda Burkinabé nebude střílet na francouzská letadla a že „Francouzi nemohou dát 48hodinovou výpověď let nad územím Burkiny. “

Super Tucano – lehké, odolné a flexibilní turbovrtulové letadlo
FABF obdržela v roce 2011 tři lehká útočná letadla Embraer EMB 314 Super Tucano, čímž se Burkina Faso stala prvním africkým národem, který tento typ provozoval.

Burkinabé Super Tucanos provedly své první nálety v oblastech Pama a Gayeri na východě země v září 2018, po několika týdnech útoků povstalců v této oblasti.

Super Tucano, odolné a flexibilní dvoumístné letadlo určené pro protipovstalecké a blízké role letecké podpory, lze také použít pro průzkumné mise v prostředích s nízkým nebezpečím a pro výcvik pilotů.

Brazilská společnost Embraer, konstruktér letounu, který označuje jako EMB 314, také vyrábí letadla v USA ve spolupráci se společností Sierra Nevada Corporation. Americká letadla jsou označena A-29 Super Tucano.

Letadlo si vybralo 14 vzdušných sil po celém světě a bylo dodáno více než 230 letadel. Super Tucanos nashromáždil více než 360 000 letových hodin a více než 46 000 bojových hodin.

Super Tucano, poháněné variantou Pratt & Whitney Canada PT 6, je schopné provozu z nezlepšených drah a může být vybaveno pokročilou avionikou, elektrooptickým, infračerveným a laserovým zaměřovacím systémem, stejně jako komunikacemi a datovými odkazy na zlepšit jeho bojové schopnosti.

Letoun je schopen nést širokou škálu zbraní včetně neřízených raket Hydra 70 2,75 palce a gravitačních bomb, naváděných raket Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS) a laserem naváděných bomb Paveway II a různých raket včetně vzduchu AIM-9L Sidewinder rakety vzduch-vzduch a rakety vzduch-země AGM-65 Maverick.

Kupovat, létat a udržovat Super Tucano je relativně levné, každý stojí přibližně 18 milionů dolarů v závislosti na konfiguraci a přibližně 1 000 dolarů za letovou hodinu, uvádí The Diplomat.

Jeho nízká cena a flexibilita poháněly významnou poptávku afrických a asijských zemí bojujících s ozbrojenci, včetně Afghánistánu, kde hraje Super Tucanos A-29 stále důležitější roli v protipovstaleckých operacích. Soused Burkiny Faso ze Sahelu Mali přijal v roce 2018 čtyři letadla a Nigérie, která již deset let bojuje proti povstání Boko Haram na severovýchodě, zadováží nigerijským letectvům 12 Super Tucanosů A-29. Letadla, která mají být dodána letos, mají mít základnu v Kainji na západě země.

Zintenzivnění násilí v Burkině Faso
Jedna z nejchudších zemí světa, bývalá francouzská kolonie Burkina Faso, leží v srdci rozlehlého afrického chudého Sahelu na jižním okraji saharské pouště.

Země v posledních třech letech bojovala s vystupňovanou vlnou útoků, počínaje severním regionem poblíž hranic s Mali. Útoky se rozšířily do oblasti na východ, poblíž hranic s Togem, Beninem a Nigerem, a v menší míře na západ země.

Špatně vybavené, špatně vycvičené a nedostatečně financované bezpečnostní síly Burkiny Faso nedokázaly zastavit násilí, které se v průběhu roku 2019 prohlubovalo.

Problémy fiskální zranitelnosti a udržitelnosti v zemích rozvíjejících se trhů

Cílem této práce je lépe porozumět determinantům suverénního rizika a fiskální udržitelnosti v rozvíjejících se zemích s cílem identifikovat prvky, které by těmto zemím umožnily chránit se před takovým rizikem.

Zavádíme ekonometrické a teoretické nástroje přizpůsobené zvláštnostem těchto zemí. Ty se pak používají ve snaze předvídat epizody závažného selhání státu prostřednictvím modelu změny režimu typu „včasného varování“, provádět stochastické simulace střednědobého poměru státního dluhu a hodnotit dopady politik. rozpočet definovaný pro tento časový rámec a nakonec charakterizovat rozdělení poměru zahraničního dluhu k těmto zemím.

„Cyklista v Kazani dnes cestuje od 4 do 7 km denně, z Azina do centra – 7 km …“

Výkonný výbor hlavního města Tatarstánu objednal koncept Velké cyklostezky za 2,3 milionu a v Almetyevsku popírají existenci cyklostezky ve městě.

Do konce roku bude vyvinut koncept Velké Kazanské cyklostezky, na kterou byly nalezeny finanční prostředky v republikánském rozpočtu. Nikdo však nebude realizovat projekt „na sněhu“; Úřady města začnou realizovat projekt „na asfaltu“ v roce 2017. Mezitím hledají finanční prostředky na označování jízdních kol a parkování kol. Dopisovatelé časopisu „BUSINESS Online“ zjistili, kam povedou nové cyklostezky v Kazani.

POSLEDNÍ PARK GORKY, TOLSTOY, UMANCHE …

Tento týden, 22. září, byl Světovým dnem bez aut. Poznamenali to nejen cyklisté, ale také vedoucí oddělení Tatarstánu, kteří kategoricky odmítli jeden den používat auta. Někteří VIP přešli na kola, jiní šli pěšky nebo se vydali metrem. Nebyla to však jen nádherná dovolená. Přesně 22. září zveřejnil Výbor pro vnější zlepšení Kazaně na portálu pro veřejné zakázky výběrové řízení na vypracování koncepce nových cyklostezek v Kazani. Za 45 dní a 2,255 milionu rublů musí vítěz přijít na to, jak získat místo pro cyklisty v úzkých kazanských ulicích. Zpravodaje BUSINESS Online čtou řádky zadávací dokumentace, aby zjistili, kam řídit své jednostopé koně příští léto.

Jak je uvedeno v zadávací dokumentaci, nové cyklostezky by měly procházet jak v centru Kazaně, tak v oblasti univerzitní vesnice. Nejprve jsme předpokládali, že se městské úřady rozhodly opustit modrý sen cyklistů protáhnout cyklostezku městem – z centra do vesnice Univerziáda podél dálnice Orenburg, která byla omezena na skromnější a kratší variantu. V seznamu objektů zahrnutých do cyklostezky jsou dvě nové cyklistické trasy. Přesněji řečeno, pokračování stávající malé kazanské cyklostezky do pojmenovaného Gorkého parku se zastávkou na Gorkém náměstí (Lyadskoy Garden), Tolstého náměstí a Baki Urmanche Garden (podle dokumentů se bude jmenovat „Central Bicycle Ring“). Samostatnou linkou je také „univerzitní trasa“, kterou plánuje Výbor pro zlepšení v ubytovně KFU,

Místostarostka Kazaně Evgenia Lodvigová pro BUSINESS Online řekla, že výběrové řízení se podílelo na vytvoření velkého kazanského cyklostezky o délce 24 km (včetně malého cyklostezíde. Gorky a zpět přes městské parky a náměstí. Pokud jde o plány na vytvoření cyklostezky do vesnice Univerziáda, vysvětluje, že kancelář kazanského starosty tuto myšlenku zcela neopustí, ale doposud vyvstává důležitě s její realizací. „Existují nové požadavky na vytvoření cyklostezku, které musí mít určitou šířku, a protože navrhovaná trasa již byla pokryta povrchovou silnicí, pokud existuje,“ řekl místostarku

Rozvinutý projekt plánuje radnice, jak říkáme, realizujeme příští rok na asfaltu. Zdroje financování dosud nebyly identifikovány. „Snažíme se účastnit se všech možných programů, možná se nám podaří získat nějaké grantové peníze,“ řekla Lodvigová. „Město slyší, že je potřeba obyvatel cyklostezek, proto jdeme, i když po malých krocích, o něčem.“ A pro turisty bude fungovat také [nová cyklotrasa]. V aplikaci máme trasu Malého cyklistického okruhu „Amazing Kazan“, můžete si ji zapnout a poslouchat, k jakým budovám a architektonickým strukturám cesty vědy. S přidáním této aplikace neexistují žádné zvláštní problémy, udělejte to, “říká viceprimátor. Podle Lodvigové turisty z jiných měst reagují na stávající cyklostezku pozitivně.

Potenciál

Místostarostka Kazaně Evgenia Lodvigová uvedla, že výběrové řízení se podílelo na vytvoření velkého kazanského cyklistického okruhu o délce 24 km

Bezpečnost letecké dopravy tváří v tvář liberalizaci trhu s letištními službami: hledání vhodné správy věcí veřejných

Liberalizace evropského trhu letecké dopravy rovněž vedla k otevření trhu letištní pozemní obsluhy, jehož oblast činnosti je velmi citlivá na ekonomický tlak, což může mít dopad na bezpečnost. Tento nový trh soukromých operátorů se tak ocitá v množství delegování smluv o výkonu.

V důsledku toho se přičítání odpovědnosti za nepříznivé události stává složitým a náklady na správu zabezpečení nebo nejistoty se stávají velmi vysokými. V této diplomové práci analyzujeme na tomto nově osvobozeném trhu systém tvořený sítěmi delegování moci prostřednictvím kontraktace transakcí asistenčních služeb. Ukážeme příčiny, limity a nedostatky forem organizací seskupených dnes pod pojmem „správa věcí veřejných“, aby bylo možné lépe kontrolovat tento absolutní imperativ v letecké dopravě, kterým je bezpečnost. Zkoumáme také vysvětlení možné dichotomie mezi náklady na výrobu služeb pozemního odbavování a náklady na bezpečnost letadel, cestujících, personálu a infrastruktury. Aby bylo možné dosáhnout lepšího řízení tohoto systému zaplétání smluv, přináší tato výzkumná práce určité objasnění, analýzu a otevírá provozní perspektivy z několika myšlenkových směrů, přičemž sladí náklady se ziskem generovaným druhý systém. za účelem lepší kontroly nad tímto absolutním imperativem v letecké dopravě, kterým je bezpečnost. Zkoumáme také vysvětlení možné dichotomie mezi náklady na výrobu služeb pozemního odbavování a náklady na bezpečnost letadel, cestujících, personálu a infrastruktury. Aby bylo možné dosáhnout lepšího řízení tohoto systému zapletení smluv, přináší tato výzkumná práce určité objasnění, analýzu a otevírá provozní perspektivy z několika myšlenkových směrů, přičemž sladí náklady se ziskem generovaným druhý systém. za účelem lepší kontroly nad tímto absolutním imperativem v letecké dopravě, kterým je bezpečnost. Zkoumáme také vysvětlení možné dichotomie mezi náklady na výrobu služeb pozemního odbavování a náklady na bezpečnost letadel, cestujících, personálu a infrastruktury. Aby bylo možné dosáhnout lepšího řízení tohoto systému zaplétání smluv, přináší tato výzkumná práce určité objasnění, analýzu a otevírá provozní perspektivy z několika myšlenkových směrů, přičemž sladí náklady se ziskem generovaným druhý systém. cestující, personál a infrastruktura. Aby bylo možné dosáhnout lepšího řízení tohoto systému zaplétání smluv, přináší tato výzkumná práce určité objasnění, analýzu a otevírá provozní perspektivy z několika myšlenkových směrů, přičemž sladí náklady se ziskem generovaným druhý systém. cestující, personál a infrastruktura. Aby bylo možné dosáhnout lepšího řízení tohoto systému zapletení smluv, přináší tato výzkumná práce určité objasnění, analýzu a otevírá provozní perspektivy z několika myšlenkových směrů, přičemž sladí náklady se ziskem generovaným druhý systém.

Korabelnikovová Lydia Gavrilovna – Stachanovské hnutí

Hlavní údernicí byla prezentována technoložka v továrně na boty Lidija Gavrilovna Korabelnikovová (* 20. září 1926), které se, počínaje rokem 1950, podařilo zlepšit využití materiálu při výrobě bot.

Korabelnikovová která dříve pracovala jako tkadlena obsluhovala sama čtrnáct tryskových tkacích strojů.

Pracovní brigáda Lidija Gavrilovna Korabelnikovová vyráběla z ušetřeného materiálu. Její dílna vyrábějící dětskou obuv v továrně Pařížská komuna v Zamoskvorečí (části Moskvy) dokázala ušetřit tolik materiálu, že z něj vyráběla obuv dva dny v měsíci. Tato „iniciativa“ se pak rozšířila v dalších sektorech lehkého průmyslu a i v podnicích satelitních zemí Sovětského svazu podle známého a stále opakovaného hesla těch dob „Sovětský svaz – náš vzor“. Zavedení jejích metod do praxe mělo například za následek výrobu příliš krátkých pánských košil, jak si pamětníci vzpomenou ještě dnes. I na to, jak potom musely být tyto údernicky vyrobené košile podomácku nastavovány.

Makroekonomická nerovnováha, krize a řešení krizí v zemích eurozóny

Účelem této práce je studovat vazby mezi makroekonomickou nerovnováhou a krizí a zjistit, do jaké míry jejich zohlednění může pomoci lepšímu řešení krizí v zemích eurozóny. Jednotlivé kapitoly této práce se pokoušejí poskytnout odpovědi na tři důležité otázky: Jaké jsou makrofinanční ukazatele, které by mohly pomoci lépe předvídat epizody rozpočtového stresu v zemích eurozóny? Jaké by byly důsledky zavedení systému pojištění vkladů bank na makroekonomické proměnné a na chování investorů, investorů, kteří by zohledňovali riziko státního selhání? Do jaké míry je kvalita institucí lepší, řízení pomoci zlepšit dlouhodobý růst ekonomiky omezené na mezinárodním kapitálovém trhu? Přijetím krátkodobého přístupu ukazují první dvě kapitoly důležitost důvěry trhu při analýze vazby mezi makroekonomickou nerovnováhou a krizí. Ve třetí kapitole se zabýváme dlouhodobější perspektivou, abychom analyzovali dopady této důvěry na trh na dynamiku růstu. Náš přístup je teoretický i empirický. Teoretický přístup je založen na modelech DSGE (dynamické stochastické modely obecné rovnováhy a modelování krize v malé otevřené ekonomice.

Útočníci z Konga narušují závěrečné školní zkoušky, znásilňují studentky

Maturitní zkoušky již byly kvůli pandemii koronavirů odloženy a začaly v pondělí.
Útoky milic na nestabilním východě Konga narušily v pondělí zahájení školních závěrečných zkoušek, kdy stovky studentů prchly před násilím a některé dívky byly útočníky znásilněny, uvedli úředníci.

Maturitní zkoušky již byly kvůli pandemii koronavirů odloženy a začaly v pondělí.

V provincii Sud-Kivu uprchlo asi 700 studentů a jejich učitelů poté, co bojovali poblíž zkušebního střediska v Haut Uele poblíž hranic s jižním Súdánem, uvedl úředník skupiny občanské společnosti Nyange Saluba.

Saluba uvedl, že útok zinscenovala milice Banyamulenge – skupina konžských Tutsů, která již několik měsíců vede válku.

„Zahnali jsme je pryč,“ řekl mluvčí místní armády kapitán Dieudonne Kasereka agentuře AFP a dodal, že útočníci chtěli „sabotovat zkoušky.“

Několik stovek kilometrů dále na sever provedla skupina ozbrojených mužů přes noc útok na centrum ubytující 32 studentů v Isiro, hlavním městě provincie Haut-Uele.

Těch 16 chlapců a 16 dívek „se sem sešlo, aby seděli na zkoušku,“ řekl místní agentuře AFP Georges Semende. „Tito bandité znásilnili dívky,“ řekl.

Mluvčí místního guvernéra Felicien Nangana potvrdil jedno znásilnění.

„Navzdory tomuto traumatu se dohodli na složení zkoušky,“ řekl kněz a dodal, že úřady zahájily vyšetřování.

Ve čtvrtek zaútočili ozbrojení muži na vyšetřovací středisko, přičemž zabili dva studenty základních škol a další dva zranili.
Pandemie koronavirů způsobila zmatek ve školním kalendáři v zemi, kde je více než polovina z více než 80 milionů obyvatel ve věku do 20 let.

Trh práce pro starší pracovníky: trajektorie výdělků, nabídka práce a zaměstnanost

Vzhledem k obecnému stárnutí populace a jeho důsledkům pro udržitelnost veřejných financí je trh práce pro seniory předmětem, který se bude i nadále týkat našich společností. Cílem této práce je reagovat na konkrétní problémy týkající se trhu práce starších osob. Tato práce se skládá ze čtyř kapitol. První dvě kapitoly se zaměřují na vývoj trajektorií platů na konci profesionální kariéry. Výsledky nepodporují myšlenku, že mzdy starších pracovníků se snižují z důvodu věku. Pokles mezd pozorovaný u starších pracovníků v průřezu je výsledkem kohortového efektu, změny zaměstnání nebo částečného odchodu do důchodu. Kapitola 3 hodnotí dopady důchodových reforem na přechody z nezaměstnanosti do zaměstnání. Reformy důchodového systému mají omezené dopady na návrat nezaměstnaných do práce, ale jsou doprovázeny zvýšením počtu odchodů do neaktivity, což vede k poklesu míry nezaměstnanosti starších pracovníků. Nakonec kapitola 4 zkoumá hlavní faktory, které starším lidem ztěžují pobyt v práci. Poskytuje také analýzu pracovních příležitostí pro starší nezaměstnané. Výsledky ukazují, že zdravotní stav, ekonomické pobídky a věk zvyšují pravděpodobnost odchodu ze zaměstnání, zatímco věk snižuje šance na opětovné zaměstnání starších pracovníků.

Saharská změna klimatu souvisí s 1000letým jihovýchodním asijským megasuchem

Klimatologové, kteří zkoumají molekulární strukturu stalagmitů objevených v laoských jeskyních, spojili svá pozorování s modely vysychání Sahary před 4000 lety, aby ukázali katastrofické globální dopady změny klimatu. Jejich výsledky prokázaly spád způsobený tímto obrovským pásem planety Země, který se změnil z bujných luk na pustou poušť.

Starověká kultura měnící jihovýchodní Asii Megadrought
Název „Sahara“ je odvozen z arabského slova pro „poušť“ (ṣaḥra) a dnes se africká poušť Sahary rozkládá na ploše 9 200 000 kilometrů čtverečních (3 552 139 čtverečních mil), což představuje největší horkou poušť a třetí největší poušť na světě , po Antarktidě a Arktidě. Nyní tým amerických vědců zveřejnil v časopise Nature Communications novou studii představující jejich výzkum účinků saharské Afriky, která se před zhruba 4 000 lety změnila z pastvin na pustou poušť. Tato událost způsobila vzestup ve vzdušném prachu, který ochlazoval Indický oceán a ovlivňoval globální vzorce cirkulace vzduchu, což vyvolalo megadreso v jihovýchodní Asii, které pokračovalo v přetváření kultury v této oblasti na dalších 1000 let.

Saharská změna klimatu souvisí s 1000letým jihovýchodním asijským megasuchem

Éra před změnou světových povětrnostních podmínek způsobila vyschnutí celého regionu, je klimatologům známa jako Zelená Sahara nebo africké vlhké období (AHP), kdy byla severní Afrika mnohem vlhčí než dnes. V článku Eureka Alert jsou uvedeny některé z účinků změn klimatu během AHP, včetně: „konce mezopotámské akkadské říše, de-urbanizace civilizace Indus a vzniku pastevectví Nilem.“

Kathleen Johnson sbírala vzorky stalagmitů z jeskyní v severním Laosu, aby vytvořila paleoklimatický záznam pro tuto studii.

Jaká je souvislost mezi Stalagmity v Laosu a pouští Africké Sahary?
Tým University of California objevil důkazy o megadresu na stalagmitech nalezených v jeskyních v hornatém terénu severního Laosu v jihovýchodní Asii. Vědci tvrdí, že to ukazuje na dezertifikaci Sahary a „chybějící tisíciletí v archeologických záznamech vnitřní jihovýchodní Asie“. Masová lidská migrace, ke které došlo v reakci na toto měnící se klima, mohla podle vědkyně ze Země Kathleen Johnsonové z Kalifornské univerzity v Irvine inspirovat vývoj nových a odolnějších strategií obživy a přežití. Johnson také vysvětluje, že tyto extrémní klimatické podmínky mohly dokonce vést k „vzniku neolitického zemědělství v jihovýchodní Asii na pevnině“.

V rámci své nové studie profesor Johnson a kolegové analyzovali stopové kovy, stejně jako hladiny izotopů kyslíku a uhlíku, shromážděné ze vzorků laoských stalagmitů. Zkombinovali svá data se simulacemi klimatického modelu minulých prostředí, aby zjistili stav, který odpovídal důkazům na skalách jeskyně.

Podle jejich článku tato linie výzkumu umožnila prozkoumat dlouhodobý dopad sušení v Africe, včetně „zpětné vazby mezi atmosférou a oceánem různé úrovně saharské vegetace a koncentrací prachu“. Ochlazování Indického oceánu způsobené zvýšeným prachem ve vzduchu zase působilo na posunutí východního vzorce cirkulace Walker, který v současné době prochází přes rovníkový Pacifik. Tyto důsledky způsobily podobné klimatické účinky jako dnešní události v El Niño a následně vedly k rychlému snížení vlhkosti související s monzunem v celé oblasti po dobu 1000 let v tzv. Megadresu jihovýchodní Asie.

Vynikající nový důkaz je herní měnič
Nový výzkum představuje to, co článek Daily Mail nazývá „vynikajícím důkazem“ toho, jak různé formy podnebí mohou změnit rostlinné a živočišné možnosti starověkých společností, vysvětluje jeden z autorů článků, antropolog Joyce White z University of Pennsylvania. White dodává, že z archeologického hlediska jde skutečně o „změnu hry v tom, jak se snažíme porozumět nebo rekonstruovat střední holocénní období.“

Změna klimatu nezpůsobila zánik neandertálců
Náhlá změna klimatu mohla otřást kolébkou civilizace
Způsobila změna klimatu zánik starověké civilizace údolí Indu?
Na závěr američtí vědci tvrdí, že akademické komunitě poskytli „první důkaz silného spojení mezi koncem selhání monzunu ze Zelené Sahary a jihovýchodní Asie během středního až pozdního holocénu.“ Tento dokument nám připomíná, že i když si rádi myslíme, že máme pod kontrolou své osudy, osudy a výsledky, musíme si uvědomit, že matka příroda tančí svůj vlastní tanec. Když tak učiní, může být celá struktura postupující civilizace odsunuta zpět do doby kamenné, což je pouhý tlukot srdce pro větší cykly přírody.

Horní obrázek: Nová studie našla vazby mezi koncem Zelené Sahary, dobou, kdy byla Saharská poušť svěží a zelená, a megadresem v jihovýchodní Asii, které trvalo tisíciletí.

O vazbách mezi kapitálovými toky a měnovými politikami

Tato práce studuje dva hlavní ekonomické problémy, které spolu úzce souvisejí. Na jedné straně jde o analýzu podmínek, za nichž směnné kurzy představují společné dlouhodobé vztahy. Na druhé straně je navržena hloubková analýza týkající se investic v měnách známých anglickým výrazem „carry trades“. Jelikož směnný kurz je jedním z určujících činitelů návratnosti těchto investic, je souvislost mezi těmito dvěma otázkami jasná. Tyto problémy jsou řešeny mobilizací teoretických a empirických nástrojů. Tato práce vede k několika závěrům. Pokud jde o dlouhodobé společné pohyby mezi směnnými kurzy, závisí na míře integrace ekonomik i na podobnosti jejich měnové politiky. Pokud jde o měnové investice, tato práce ukazuje, že centrální banky malých otevřených ekonomik mají veškerý zájem na stanovení inflačního cíle i cíle přílivu kapitálu, aby se zabránilo destabilizujícímu účinku „carry trades“. . Tato politika bude účinná, pouze pokud bude centrální banka transparentní ohledně svých dlouhodobých cílů. A konečně, po finanční krizi v roce 2008, novozélandská centrální banka změnila své chování vůči „carry trades“ z Japonska. Po krizi centrální banka skutečně reagovala s cílem stabilizovat ekonomiku. Investice ze Spojených států jsou však pro ekonomiku Nového Zélandu vždy destabilizující, zvláště když USA používají politiku kvantitativního uvolňování. tato práce ukazuje, že centrální banky malých otevřených ekonomik mají veškerý zájem na stanovení inflačního cíle i cíle pro příliv kapitálu, aby se zabránilo destabilizujícímu účinku „carry trades“. Tato politika bude účinná, pouze pokud bude centrální banka transparentní ohledně svých dlouhodobých cílů. A konečně, po finanční krizi v roce 2008, novozélandská centrální banka změnila své chování vůči „carry trades“ z Japonska. Po krizi skutečně reagovala centrální banka, aby stabilizovala ekonomiku. Investice ze Spojených států jsou však pro ekonomiku Nového Zélandu vždy destabilizující, zvláště když USA používají politiku kvantitativního uvolňování. tato práce ukazuje, že centrální banky malých otevřených ekonomik mají veškerý zájem na stanovení inflačního cíle i cíle pro příliv kapitálu, aby se zabránilo destabilizujícímu účinku „carry trades“. Tato politika bude účinná, pouze pokud bude centrální banka transparentní ohledně svých dlouhodobých cílů. A konečně, po finanční krizi v roce 2008, novozélandská centrální banka změnila své chování vůči „carry trades“ z Japonska. Po krizi skutečně reagovala centrální banka, aby stabilizovala ekonomiku. Investice ze Spojených států jsou však pro novozélandskou ekonomiku vždy destabilizující, zvláště když USA používají politiku kvantitativního uvolňování.