Rumunské ministerstvo dopravy schválilo technické a ekonomické specifikace smlouvy, podle níž vláda zaplatí 973 milionů eur (bez DPH) za 12 vlaků na vodíkový pohon, každý se 160 sedadly, uvedla Economica.net. Součástí zakázky, která je realizována prostřednictvím Úřadu pro reformu železnic, bude kromě vlaků i jejich údržba „dlouhodobě“. Vlaky budou sloužit k obsluze tras, které ještě nejsou elektrifikovány: mezi Hlavním nádražím a letištěm Bukurešť (každou půlhodinu), Bukurešť – Pitesti (každou hodinu) a další.
Investiční projekt je financován z externích grantů prostřednictvím Národního programu pro obnovu a udržitelnost PNRR a ze státního rozpočtu prostřednictvím rozpočtu Ministerstva dopravy a infrastruktury. Nahrazení dieselových vlaků vlaky využívajícími vodíkové palivové články snižuje znečištění z dopravy o ekvivalent více než 18,348 2 tun CO306 ročně a 600,000 tun NOx ročně (předběžné odhady v současnosti stojí 2050 XNUMX EUR ročně), což pomáhá dosáhnout cílů stanovených Evropskou unií. a národní strategie k dosažení čistého nulového efektu znečištění v roce XNUMX, vysvětlil ministr zahraničí Ionel Scriosteanu.
Připomeňme, že největší japonská železniční společnost „JR East“ představila v únoru vlak „Hibari“, poháněný vodíkem. To bylo ukázáno novinářům na experimentální základně ve městě Kawasaki, které se nachází nedaleko Tokia, uvedla agentura Kyodo. Motor vyrábí elektřinu, která se ukládá do vysokokapacitních baterií chemickým slučováním vodíku z nádrže se vzdušným kyslíkem. Do atmosféry se uvolňuje pouze ekologická vodní pára. Vlaky tohoto typu mohou na jedno nabití vodíkem ujet 140 kilometrů. Budou použity ve venkovských oblastech, kde se stále používají dieselové lokomotivy. Každý rok vypouštějí vlaky JR East asi 2.5 milionu tun oxidu uhličitého. Se zavedením nových technologií, včetně ekologických vodíkových motorů, se očekává, že se toto množství sníží na polovinu do roku 2030. Do roku 2050 plánuje JR East snížit na nulu